據數據分中心的技術人員介紹，中心現有兩套核心業務，一套為海關預錄入系統，其業務系統在數據中心，烏魯木齊分中心主要保障網絡通暢；一套為卡口系統，包括倉庫卡口以及國門卡口，所有出入境車輛必須將通過卡口系統才可放行通關。在主動擁抱新興技術的同時，數據分中心早在3年前就積極部署IT運維產品，以尋求IT管理的智能化。但是，這款產品的功能改進，以及廠商配套的服務能力卻出現了意想不到的“后遺癥”。

 

首先，原有運維平臺無法應對業務不斷增長的情況，一些針對數據化、精細化、分級化和角色化的功能還需要再次定制開發，而開發費用甚至超出了之前的采購成本。

 

其次，該網管軟件缺少本地化服務，數據分中心的運維人員在出現問題時難以得到及時、有效地處理和幫助。

 

最后，隨著IT步入大數據時代，運維監控系統每分鐘要進行上萬個數據采集，而對海量數據需要進行處理和分析才有價值，技術人員需要擺脫人工分析，解決這項工作挑戰。

 

未來的電子口岸管理，對于烏魯木齊對外貿易轉型升級、發展跨境電子商務至關重要。這其中必將以物聯網、云計算和大數據等技術運用為支撐，而頻繁的數據交換、龐大的信息共享，都將對運維管理能力提出高一級的要求。針對以上分析，數據分中心最終決定，需要搭建一套基于大數據分析的智能運維管理系統。

 

 

結合上述需求，北塔軟件派出了經驗豐富的工程師，對數據分中心的實地環境進行了多次勘測調研。前期調研發現，數據分中心擁有核心網絡設備約50臺、主機約50臺，同時還要對新疆17個口岸、90個監管倉庫的卡口系統進行運維保障，而這些業務系統卻無法“事前”判斷其健康狀況。因此，要樹立智慧管理的目標，就需要在基礎監控、故障告警和系統展現的基礎上，實現基于大數據的IT運維。

 

針對上述需求，北塔軟件提出了基于北塔BTSO的相應解決方案：

 

首先利用北塔BTSO解決了基礎監控問題，這包括實現對數據分中心的網絡設備、主機、數據庫、標準應用的實時監控，以及各個運維對象的業務關聯。

 

其次，通過定制化的展示功能，采用“紅、黃、綠”等不同顏色表示網絡設備和線路負載壓力的評估狀況，讓運維人員對全網網絡設備負載、線路通斷、線路負載有了直觀的了解。

 

最后，發揮北塔BTSO以數據為核心的運維模式，通過智能化、自動化的手段，深入挖掘運維數據的價值，為日常運維提供決策依據和趨勢分析。

 

對于北塔BTSO產品的實施效果，數據分中心的運維人員表示：“與傳統運維以事件為核心、側重故障定位的運維體系不同，BTSO以運維數據為基礎，以智能運維為核心，可以幫助我們挖掘運維數據的價值。而其能夠提供高達470億字段的大數據采集和存儲能力，為電子口岸各套業務系統的智能分析提供了強大處理平臺。”

 

 

5月，新疆電子口岸在烏魯木齊市正式啟動，標志著新疆口岸建設借助現代信息技術進入了一個新的階段。一個“門戶”入網、“一卡通”、一種認證登錄和“一站式”服務等功能的實現，滿足口岸各參與者對信息的綜合需求，提升了口岸管理水平，降低了物流成本，提高了地區綜合競爭力，促進了地方經濟發展。而作為其信息化建設的主力軍，數據分中心在IT運維領域的探索和實踐也得到了各級領導和用戶的認可，其震撼的展示效果，甚至得到了西亞各國參觀代表的一致稱贊。